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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者11日電）氣象專家吳德榮今天說，最新歐洲中期預報中心(ECMWF)模式的模擬顯示，今天到下週一(13日)仍受寒流影響，今天雲量由多轉少，中南部山區的零星降雨也會停歇，東半部偶有局部短暫雨。
吳德榮說，今天冷空氣仍強，明天至下週一冷空氣會逐日緩慢減弱，白天陽光增溫，高溫每天升幅約2、3度；但夜間輻射冷卻強，抵銷了冷空氣的減弱，低溫升幅小，有些地區可能還會不升反降。
他預計台南以北空曠地區入夜後的氣溫，大都仍在10度至12度之間，清晨仍可能降至8、9度左右；民眾仍要注意保暖，農、漁養殖業要注意防範。
下週二至五(14至17日)天氣晴朗穩定，東半部偶有局部短暫雨，氣溫逐日回升，日夜溫差逐漸擴大，下週三起白天皆是溫暖舒適的天氣。
吳德榮在氣象應用推廣基金會「洩天機教室」發文表示，未來一週天氣變化，是典型極地大陸冷氣團從籠罩、減弱、東移變性的變化過程所主導。影響氣溫變化的主要機制有三：
一是冷高壓移到較暖的洋面上而變性，冷空氣逐日減弱。
二是高壓籠罩，天氣晴朗、近地層風減弱，白天短波輻射增溫效應增強。
三也是因天氣晴朗、近地層風弱，夜間長波輻射降溫效應也會增強。
未來一週的變化，白天的高溫，一方面因冷空氣逐日減弱而回升，另一方面短波輻射效應增強，更擴大氣溫的升幅；而對夜間的低溫，原本因冷空氣減弱的升幅，會被長波輻射冷卻效應所抵銷。造成高溫的升幅大於低溫，日夜溫差逐日擴大。
此外，他說，這波寒流至目前為止，台北市實測的最低氣溫10.4度，被奉為「神準」的日本某協會，曾預測台北市最低溫5度，媒體拿來與當時僅預測11度(後來修到9度)的氣象局，大肆品評，結果如何？數字會說話！性喜聳動、誇張的媒體應有所警愓、也該還氣象局公道才是。
吳德榮表示，雖然冷空氣於昨(10日)晚至今(11日)晨強度最強，但量測到的資料並非如此，氣溫不降反升，以淡水為例最低溫由前晚6.7度回升至今晨的9.6度。
為何如此？吳德榮分析，只要觀察衛星雲圖，即可知道原因，昨晚至今晨台灣西半部上空的雲量，與前晚相比增加很多，雲遮蔽了天空；少了地表長波輻射降溫的效應，即使冷空氣比較強、結果氣溫還是回升的。
吳德榮說，可見造成氣溫變化的因素並不僅只是冷空氣的強度而已，輻射的貢獻也是不可忽視的。而今晨平地的最低溫，很少見的出現在永康(台南)9.4度，代表冷空氣很強也已達南部，另外的物理機制就是台南有飄雨，雨水的蒸發會吸熱，讓氣溫降得比其他地方更低。1060211
工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特體驗》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大力推薦大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
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